Chińskie inwestycje zatrzymały się w trzecim kwartale. Inwestycje w nieruchomości nadal spadają, a inwestycje w infrastrukturę i produkcję przestały rosnąć .... z jednym znaczącym wyjątkiem: samochody 1/

Samochody to interesujący sektor dla globalnej gospodarki, ponieważ przyrostowa produkcja w Chinach od 2018 roku pochodzi zasadniczo z eksportu -- rynek krajowy utrzymuje się na poziomie około 25 mln samochodów od dłuższego czasu 2/

Eksport pojazdów przekroczy 7,5 mln samochodów/ciężarówek w tym roku -- i zmierza w kierunku osiągnięcia 8-9 mln w przyszłym roku (ogromna skala) ... z silnym wkładem ze strony EV i hybryd plug-in w 2025 3/

ICE i EV/NEV zasadniczo dzielą krajowy rynek (sprzedaż ICE ustabilizowała się na poziomie około 12 mln samochodów), co oznacza, że wiele z 20-25 mln zdolności produkcyjnej EV w Chinach jest dostępne na eksport 4/

Wahania w chińskich netto eksporcie samochodów są ogromne - i tak duże, że powinny skłonić MFW do zakwestionowania swojego poglądu, że chiński nadwyżka zewnętrzna jest tylko skromna i nie stanowi poważnego globalnego problemu politycznego ... 5/

Import samochodów w Chinach spadł praktycznie o połowę od 2021 roku i w tym roku wyniesie 0,5 mln samochodów (to niewiele w porównaniu do krajowego rynku wynoszącego 25 mln samochodów). Ten wykres sam w sobie wyjaśnia wiele z obecnego złego stanu Niemiec ... 6/

Osobiście nie widzę, jak można wprowadzić większą równowagę w handlu globalnym, dostosowując jedynie sektorowe polityki Chin (Chiny nie zamierzają przestać zwiększać zdolności eksportowych w branży motoryzacyjnej ... ) Ale słyszałem, że @IMFNews nie jest (jeszcze) przekonany, że kurs wymiany musi odgrywać rolę 7/7