Investasi China telah terhenti pada kuartal ketiga. Investasi real estat terus turun, dan investasi infrastruktur dan manufaktur telah berhenti tumbuh .... Dengan satu pengecualian penting: Mobil 1/

Otomotif adalah sektor yang menarik bagi ekonomi global karena produksi China yang bertambah sejak 2018 pada dasarnya berasal dari ekspor - pasar domestik telah sekitar 25 juta mobil untuk sementara waktu 2/

Ekspor kendaraan akan mencapai 7,5 juta mobil/trek tahun ini - dan berada di lintasan untuk mencapai 8-9 juta tahun depan (skala besar) ... dengan kontribusi kuat dari EV dan pug di hibrida pada tahun 2025 3/

ICE dan EV / NEV pada dasarnya membagi pasar domestik (penjualan ICE telah stabil di sekitar 12 juta mobil), yang berarti banyak dari 20-25 juta kapasitas produksi EV China tersedia untuk ekspor 4/

Ayunan ekspor bersih mobil China sangat besar – dan sangat besar sehingga dengan sendirinya harus membuat IMF mempertanyakan pandangannya bahwa surplus eksternal China hanya berukuran sederhana dan bukan masalah kebijakan global utama. 5/

Dan impor mobil China pada dasarnya telah turun 1/2 sejak 2021, dan akan turun menjadi 0,5 juta mobil tahun ini (pasar domestik kecil dengan 25 juta mobil). Bagan ini saja menjelaskan banyak ketidaknyamanan Jerman saat ini ... 6/

Secara pribadi tidak melihat bagaimana lebih banyak keseimbangan dapat dibawa ke dalam perdagangan global dengan menyesuaikan kebijakan sektoral Tiongkok saja (Tiongkok tidak akan berhenti menambah kapasitas ekspor mobil ... ) Tapi saya pikir @IMFNews belum yakin (belum) bahwa nilai tukar perlu berperan 7/7