新闻：福特正式发布了其新的电动汽车平台和下一代车辆生产系统。 福特通用电动汽车平台详情： • 与典型车辆相比，零部件减少20%，紧固件减少25%，工厂内的工作站减少40%，组装时间快15%。 • 福特表示：“五年的拥有成本低于三年旧的@Tesla Model Y。” • 新款中型卡车的线束比我们第一代电动SUV的线束短4000多英尺（1.3公里），轻10公斤。 • 磷酸铁锂（LFP）棱柱形电池实现了空间、重量和成本的节省。它是一个结构子组件，同时也作为车辆的底盘。 • 新款中型卡车预计乘客空间比最新的丰田RAV4更大，甚至在你考虑前备厢和货箱之前。你可以把冲浪板或其他装备锁在货箱里——不需要车顶架或拖车钩架。 • 新款中型卡车的0-60加速时间目标与Mustang EcoBoost一样快，且下压力更大。 福特通用电动汽车生产系统详情： • 将传统的装配线转变为“装配树”。不是一条长长的传送带，而是三个子组件同时在各自的生产线上运行，然后汇合在一起。 • 大型单件铝铸件取代了数十个小零件，使车辆的前部和后部可以分别组装。 • 前部和后部随后与第三个子组件——结构电池结合，后者独立组装座椅、控制台和地毯，形成车辆。 • 零部件以套件的形式沿装配树传送给操作员。在该套件中，包含了完成工作所需的所有紧固件、扫描仪和电动工具。 • 新款中型电动卡车的组装速度可能比路易斯维尔装配厂当前的车辆快40%。其中一部分时间将重新投资于内部生产和自动化，以提高质量和成本，最终实现15%的速度提升。 福特：“一个简单、高效、灵活的生态系统，以交付一系列经济实惠的电动、软件定义的车辆——其中第一款是将在福特路易斯维尔装配厂组装的中型四门电动皮卡，面向美国和出口市场。其发布计划在2027年。目标起售价约为30,000美元。” 福特表示，它将提供一系列经济实惠、可适应的电动汽车，提供多种车身样式以供工作和娱乐——包括出口——其LFP电池将在美国组装，而不是从中国进口。 中型电动卡车的其他规格——包括揭幕日期、起始价格、EPA估计的电池续航、电池尺寸和充电时间——将稍后公布。 福特对其路易斯维尔装配厂的20亿美元投资是其之前宣布的30亿美元对蓝环电池公园密歇根州投资的补充，该公园将从明年开始为中型电动卡车生产棱柱形LFP电池。两项投资总计约50亿美元，福特预计在这两家工厂之间创造或保障近4000个直接就业岗位。