NOUVELLES : Ford a officiellement dévoilé sa nouvelle plateforme de véhicule électrique et son système de production de véhicules de nouvelle génération. Détails de la plateforme universelle EV de Ford : • Réduit les pièces de 20 % par rapport à un véhicule typique, avec 25 % de fixations en moins, 40 % de postes de travail dock-à-dock en moins dans l'usine et un temps d'assemblage 15 % plus rapide. • Ford déclare : "Coût de possession inférieur sur cinq ans par rapport à un @Tesla Model Y d'occasion de trois ans." • Faisceau de câbles dans le nouveau camion de taille moyenne ; plus de 4 000 pieds (1,3 kilomètre) plus court et 10 kilogrammes plus léger que celui utilisé dans notre SUV électrique de première génération. • Les batteries prismatiques au phosphate de fer lithium (LFP) permettent des économies d'espace, de poids et de coûts. C'est un sous-ensemble structurel qui sert également de plancher du véhicule. • Le nouveau camion de taille moyenne devrait avoir plus d'espace pour les passagers que le dernier Toyota RAV4, même avant d'inclure le frunk et la benne du camion. Vous pouvez verrouiller vos planches de surf ou d'autres équipements dans cette benne – pas besoin de porte-vélos ou de porte-attelage. • Le nouveau camion de taille moyenne aura un temps de 0 à 60 aussi rapide qu'un Mustang EcoBoost, avec plus d'appui aérodynamique. Détails du système de production universel EV de Ford : • Transformation de la chaîne de montage traditionnelle en un "arbre d'assemblage". Au lieu d'un long convoyeur, trois sous-ensembles fonctionnent sur leurs propres lignes simultanément puis se rejoignent. • De grandes pièces en aluminium unicast remplacent des dizaines de petites pièces, permettant d'assembler séparément l'avant et l'arrière du véhicule. • L'avant et l'arrière sont ensuite combinés avec le troisième sous-ensemble, la batterie structurelle, qui est assemblée indépendamment avec des sièges, des consoles et des moquettes, pour former le véhicule. • Les pièces descendent l'arbre d'assemblage vers les opérateurs dans un kit. Dans ce kit, tous les fixations, scanners et outils électriques nécessaires pour le travail sont inclus. • L'assemblage du nouveau camion électrique de taille moyenne pourrait être jusqu'à 40 % plus rapide que les véhicules actuels de l'usine d'assemblage de Louisville. Une partie de ce temps sera réinvestie dans l'internalisation et l'automatisation pour améliorer la qualité et les coûts, ce qui permettra finalement d'obtenir une amélioration de la vitesse de 15 %. Ford : "Un écosystème simple, efficace et flexible pour livrer une famille de véhicules électriques abordables et définis par logiciel – dont le premier est un pickup électrique de taille moyenne à quatre portes qui sera assemblé à l'usine d'assemblage de Ford à Louisville pour les marchés américains et d'exportation. Son lancement est prévu pour 2027. Il aura un prix de départ cible d'environ 30 000 USD." Ford déclare qu'il va livrer une famille de véhicules électriques abordables et adaptables qui offrent plusieurs styles de carrosserie pour le travail et les loisirs – y compris pour l'exportation – et dont les batteries LFP seront assemblées en Amérique, et non importées de Chine. Des spécifications supplémentaires pour le camion électrique de taille moyenne – y compris la date de révélation, le prix de départ, l'autonomie estimée par l'EPA, les tailles de batterie et les temps de charge – seront communiquées ultérieurement. L'investissement de 2 milliards de dollars de Ford dans son usine d'assemblage de Louisville s'ajoute à son investissement précédemment annoncé de 3 milliards de dollars dans le BlueOval Battery Park du Michigan, qui construira les batteries prismatiques LFP pour le camion électrique de taille moyenne à partir de l'année prochaine. Ensemble, les investissements totalisent environ 5 milliards de dollars, et entre les deux usines, Ford s'attend à créer ou sécuriser près de 4 000 emplois directs.