NACHRICHTEN: Ford hat offiziell seine neue Plattform für Elektrofahrzeuge und sein Produktionssystem der nächsten Generation vorgestellt. Details zur Ford Universal EV Plattform: • Reduziert die Teile um 20 % im Vergleich zu einem typischen Fahrzeug, mit 25 % weniger Befestigungen, 40 % weniger Arbeitsstationen dock-to-dock im Werk und 15 % schnellerer Montagezeit. • Ford sagt: "Geringere Gesamtkosten über fünf Jahre als bei einem drei Jahre alten gebrauchten @Tesla Model Y." • Kabelbaum im neuen Mittelklasse-Lkw; mehr als 4.000 Fuß (1,3 Kilometer) kürzer und 10 Kilogramm leichter als der, der in unserem ersten elektrischen SUV verwendet wurde. • Lithium-Eisenphosphat (LFP) prismatische Batterien ermöglichen Platz-, Gewichts- und Kosteneinsparungen. Es handelt sich um eine strukturelle Unterbaugruppe, die auch als Fahrzeugboden dient. • Der neue Mittelklasse-Lkw wird voraussichtlich mehr Platz für Passagiere bieten als der neueste Toyota RAV4, selbst bevor man den Frunk und die Ladefläche einbezieht. Sie können Ihre Surfbretter oder andere Ausrüstungen in dieser Ladefläche sichern – kein Dachträger oder Anhängerkupplung erforderlich. • Der neue Mittelklasse-Lkw wird eine angestrebte 0-60 Zeit haben, die so schnell ist wie ein Mustang EcoBoost, mit mehr Abtrieb. Details zum Ford Universal EV Produktionssystem: • Transformation der traditionellen Montagelinie in einen "Montagebaum". Anstatt eines langen Förderbands laufen drei Unterbaugruppen gleichzeitig auf ihren eigenen Linien und fügen sich dann zusammen. • Große Aluminium-Unicastings ersetzen Dutzende kleinerer Teile, wodurch die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs separat montiert werden können. • Die Vorder- und Rückseite werden dann mit der dritten Unterbaugruppe, der strukturellen Batterie, kombiniert, die unabhängig mit Sitzen, Konsolen und Teppichen montiert wird, um das Fahrzeug zu bilden. • Teile reisen in einem Kit den Montagebaum hinunter zu den Bedienern. In diesem Kit sind alle Befestigungen, Scanner und Elektrowerkzeuge enthalten, die für die Arbeit erforderlich sind. • Die Montage des neuen Mittelklasse-Elektro-Lkw könnte bis zu 40 % schneller sein als die aktuellen Fahrzeuge des Louisville Assembly Plant. Ein Teil dieser Zeit wird in die Inhouse-Produktion und Automatisierung reinvestiert, um Qualität und Kosten zu verbessern, was letztendlich eine Geschwindigkeitsverbesserung von 15 % ergibt. Ford: "Ein einfaches, effizientes, flexibles Ökosystem, um eine Familie von erschwinglichen, elektrischen, softwaredefinierten Fahrzeugen zu liefern – das erste davon ist ein Mittelklasse, viertüriger Elektro-Pickup, der im Ford Louisville Assembly Plant für den US- und Exportmarkt montiert wird. Der Launch ist für 2027 geplant. Er wird einen angestrebten Einstiegspreis von etwa 30.000 USD haben." Ford sagt, dass es eine Familie von erschwinglichen, anpassungsfähigen Elektrofahrzeugen liefern wird, die mehrere Karosseriestile für Arbeit und Freizeit bieten – einschließlich für den Export – und deren LFP-Batterien in Amerika montiert werden, nicht aus China importiert werden. Zusätzliche Spezifikationen für den Mittelklasse-Elektro-Lkw – einschließlich Enthüllungsdatum, Einstiegspreis, EPA-geschätzte Batteriereichweite, Batterietypen und Ladezeiten – werden später kommuniziert. Fords 2 Milliarden USD Investition in das Louisville Assembly Plant kommt zu seiner zuvor angekündigten Investition von 3 Milliarden USD in den BlueOval Battery Park Michigan, der ab nächstem Jahr die prismatischen LFP-Batterien für den Mittelklasse-Elektro-Lkw herstellen wird. Zusammen belaufen sich die Investitionen auf etwa 5 Milliarden USD, und zwischen den beiden Werken erwartet Ford, fast 4.000 direkte Arbeitsplätze zu schaffen oder zu sichern.