新聞：福特正式揭曉其全新的電動車平台及下一代車輛生產系統。 福特通用電動車平台詳情： • 與典型車輛相比，零件減少20%，緊固件減少25%，工廠內的工作站減少40%，組裝時間快15%。 • 福特表示「五年內的擁有成本低於三年車齡的二手 @Tesla Model Y。」 • 新款中型卡車的電纜束比我們第一代電動SUV的電纜束短超過4000英尺（1.3公里），且輕10公斤。 • 鋰鐵磷酸鹽（LFP）棱柱形電池實現了空間、重量和成本的節省。這是一個結構性子組件，也作為車輛的底板。 • 新款中型卡車預計乘客空間比最新的豐田RAV4還要大，甚至在不包括前備箱和卡車床的情況下。你可以把衝浪板或其他裝備鎖在那個床上——不需要車頂架或拖車鉤架。 • 新款中型卡車的0-60加速時間目標與Mustang EcoBoost一樣快，並且下壓力更大。 福特通用電動車生產系統詳情： • 將傳統的裝配線轉變為「裝配樹」。不再是一條長長的傳送帶，而是三個子組件同時在各自的生產線上運行，然後再合併在一起。 • 大型單件鋁合金鑄件取代數十個小零件，使車輛的前部和後部可以分開組裝。 • 前部和後部然後與第三個子組件——結構性電池結合，該電池獨立組裝，並配有座椅、控制台和地毯，形成整個車輛。 • 零件以套件的形式沿著裝配樹運送給操作員。在該套件中，包含了完成工作所需的所有緊固件、掃描儀和電動工具。 • 新款中型電動卡車的組裝速度可能比路易斯維爾裝配廠目前的車輛快40%。其中一些時間將重新投資於內部生產和自動化，以提高質量和成本，最終實現15%的速度提升。 福特：「一個簡單、高效、靈活的生態系統，提供一系列可負擔的電動、軟件定義的車輛——首款將是一款中型四門電動皮卡，將在福特的路易斯維爾裝配廠組裝，供美國及出口市場使用。其推出計劃在2027年，目標起始建議零售價約為30,000美元。」 福特表示，將提供一系列可負擔的、可調整的電動車輛，提供多種車身樣式以供工作和娛樂——包括出口，且其LFP電池將在美國組裝，而非從中國進口。 中型電動卡車的其他規格——包括揭曉日期、起始價格、EPA估算的電池續航里程、電池尺寸和充電時間——將稍後公布。 福特對其路易斯維爾裝配廠的20億美元投資是其之前宣布的30億美元對藍圓電池公園密歇根州的投資的補充，該公園將從明年開始為中型電動卡車生產棱柱形LFP電池。兩者的投資總計約50億美元，福特預計在這兩個工廠之間創造或保障近4000個直接工作崗位。