Die erste Gitterflosse für den nächsten Generation Super Heavy Booster. Die neu gestalteten Gitterflossen sind 50 % größer und haben eine höhere Festigkeit, wobei von vier Flossen auf drei für die Fahrzeugkontrolle gewechselt wird, während der Booster in der Lage ist, bei höheren Anstellwinkeln abzusinken.

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Ein Tesla Model 3 aus Westaustralien von 2021 hat bemerkenswerte 410.000 km (255.000 Meilen) mit seiner originalen Batterie und dem Motor zurückgelegt. Der Standard Plus EV hat nur etwa 11 % Degradation in seiner 60 kWh LFP-Batterie erfahren, wobei DC-Schnellladung 29 % der Zeit genutzt wurde. Der Besitzer hat 24.000 USD an Kraftstoffkosten gespart und noch mehr, wenn man die Wartung, Reparaturen, Bremsen, EGRs, DPFs, Einspritzdüsen und andere ölhaltige Teile eines Verbrennungsmotors berücksichtigt.

NEUIGKEITEN: Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EVs) in Australien erreichte im 2. Quartal 2025 einen neuen Rekord mit fast 30.000 batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), was einem Anstieg von 63 % entspricht und 9,3 % aller Neuwagenverkäufe im Quartal ausmacht.

Bewertung der Tesla Robotaxi-Fahrt von der Automobiljournalistin Scotty Reiss: "Das Robotaxi begann unsere Fahrt, indem es sanft und mühelos durch das geschäftige Zentrum von Austin navigierte, die Spur wechselte, um aus einer Busspur herauszukommen, und sicher durch eine Baustelle steuerte. Die Fahrt war wirklich komfortabel, und jede Route war einfach und direkt – etwas, das selbstfahrende Fahrgemeinschaften nicht immer richtig hinbekommen, da sie ihre Abholpunkte mit vielen anderen Daten, einschließlich vorab ausgewählten Passagierladestellen, abgleichen müssen. Wir erlebten keine der frühen Probleme, die Fahrgäste in den ersten Wochen der Robotaxi-Fahrten berichteten; ich schätzte das ruhige Gefühl im Innenraum, was zum Teil an der geringen Anzahl von Bildschirmen lag: Es gibt nur zwei. Ein großer Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts zeigt Ihre aktuelle Route und den Verkehr um Sie herum an, einschließlich Fußgängern und Radfahrern, und ein kleinerer Bildschirm auf dem Rücksitz. Jedes Mal, wenn wir unser Ziel erreichten, navigierte das Robotaxi recht gut durch geschäftige Parkplätze; einige befanden sich in einem belebten Innenstadtbereich, ein anderer war auf einem Target-Parkplatz an einem heißen Nachmittag. Es gab viele Käufer, die aus allen Richtungen kamen und gingen. Das Robotaxi wartete geduldig und wählte rücksichtsvoll Orte, um uns jedes Mal aussteigen zu lassen, einmal sogar in einen leeren Parkplatz einparkend. Das Waymo wählte tatsächlich weniger rücksichtsvoll Orte zum Abholen oder Absetzen, wodurch der Verkehr hinter uns warten musste, während wir ins Auto luden. Es dauerte auch länger, aus dem Parkplatz herauszukommen als beim Robotaxi, das anscheinend in einem menschlicheren Tempo voranging; das Waymo überschritt nie 5 MPH in Parkplätzen. Nach meiner Erfahrung waren die Robotaxi-Fahrten makellos. Es fühlte sich nie so an, als wäre das Auto unsicher, würde Schilder oder andere Fahrzeuge falsch identifizieren oder die Verkehrsregeln ignorieren."

Robert Miller von City Journal: Ein Gericht in Delaware hat Elon Musk zu Unrecht Milliarden entzogen. "Das Gericht von Delaware stützte sich auf eine inkohärente rechtliche Doktrin, um das Vergütungspaket von Musk aufzuheben; Das Gericht hat einen schweren Fehler gemacht, der mehr als nur Tesla und Elon Musk betroffen hat. Da die meisten börsennotierten Unternehmen in Delaware eingetragen sind, liefern die Gerichte von Delaware, die weltweit für ihre Objektivität und kommerzielle Raffinesse bekannt sind, das Unternehmensrecht für die Nation. Sie sind ein wichtiges nationales Gut. Um ihre Integrität zu wahren, sollte der Oberste Gerichtshof des Staates die Entscheidung des Gerichts von Delaware aufheben. Musk verdient seine 56 Milliarden Dollar, und wenn der Oberste Gerichtshof von Delaware zustimmt, wird er die Integrität der lange geschätzten Gerichte des Staates wiederherstellen."

NACHRICHTEN: Die Deutsche Bank hat ihre Position in $TSLA um 20,8 % auf etwa 2,61 Milliarden Dollar erhöht.

Selbstfahrender Lkw auf der Autobahn in China. Kein Fahrer, keine Kabine.

NACHRICHTEN: Der zweite Generation Chevy Bolt EV wurde vollständig unbedeckt gesichtet. Es wird das erschwinglichste Elektrofahrzeug von GM in Nordamerika sein. GM plant, LFP-Batterien aus China zu importieren, um seinen zweiten Generation Chevrolet Bolt EV anzutreiben, trotz der hohen Zölle, die von Präsident Trump verhängt wurden. Der vorherige Chevy Bolt stellte Ende 2023 die Produktion ein. Der neue Bolt soll Ende 2025 vom Band laufen und Anfang 2026 in den Autohäusern erhältlich sein.

Anekdotisch habe ich in den letzten Tagen mehr DMs von Leuten erhalten, die Teslas bestellen, als in den letzten paar Jahren. Wie erwartet führt das Ende des US-EV-Kredits nächsten Monat zu einem großen Anstieg der Bestellungen. Die Leasingpreise für das Model 3/Y steigen, die Lieferwartezeiten werden länger und der Bestand an Neufahrzeugen schrumpft. Tesla wird weiterhin die Höhe der Anreize, die sie in den USA anbieten, reduzieren, je näher das Ende des Quartals rückt. Der September wird ein Liefer-Albtraum.