Pertanyaan ini tepat untuk saya lakukan karena beberapa alasan: Pertama: Pengemudi taksi di banyak negara maju harus warga negara atau setidaknya penduduk tetap negara mereka sendiri, sehingga sejumlah besar pekerja asing tidak dapat bekerja di industri ini. Kebijakan ini sendiri untuk melindungi pekerjaan dasar, tetapi juga secara langsung membatasi masuknya tenaga kerja muda. Bagaimanapun, taksi adalah industri dengan pertumbuhan rendah dan kenaikan rendah, yang sangat menarik bagi kaum muda, dan begitu tingkat partisipasi kaum muda di tempat lain menurun, posisi tersebut secara alami akan diambil alih oleh orang tua dengan pilihan pekerjaan yang lebih sedikit. Kedua: Pengembalian marjinal industri taksi di negara maju sangat rendah, tetapi untuk orang tua, kinerja biayanya tepat. Kaum muda lebih suka pekerjaan dengan gaji lebih tinggi, lebih layak atau lebih banyak ruang untuk pengembangan, sedangkan taksi adalah pekerjaan stabil dengan langit-langit rendah. Orang tua tidak memiliki tekanan untuk memajukan karir mereka, memiliki beban hipotek yang lebih rendah, dan memiliki banyak waktu, sehingga mereka lebih bersedia menukar waktu luang mereka dengan arus kas yang stabil dan tidak buruk daripada anak muda. Ketiga: Industri taksi sendiri memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk stabilitas, pengalaman, dan kontrol emosional, sedangkan persyaratan untuk kekuatan fisik dan inovasi sangat rendah. Hal ini telah menyebabkan preferensi struktural di mana semakin tua Anda, semakin sesuai dengan ekspektasi industri. Banyak perusahaan lebih memilih menyewakan mobil kepada pengemudi yang lebih tua, karena pengemudi lanjut usia memiliki tingkat kecelakaan yang rendah, temperamen yang stabil, tidak berganti pekerjaan, tidak mengejar naik turun, dan tidak membutuhkan banyak manajemen. Pengemudi muda biasanya naik taksi sebagai karir transisi dan pergi begitu mereka menemukan peluang yang lebih baik, dan industri secara alami lebih suka membiarkan orang paruh baya dan lanjut usia menjadi badan utama. Keempat: populasi negara maju sangat menua, jumlah anak muda relatif menurun, dan proporsi angkatan kerja lansia semakin tinggi. Lansia lebih cenderung untuk terus terlibat dalam model setengah kerja dan setengah pensiun pada tingkat psikologis dan ekonomi karena kesenjangan pensiun, tekanan daya beli, biaya pengobatan, kebiasaan konsumsi dan alasan lainnya. Industri taksi tidak memiliki bos, tidak melihat usia, dan tidak membutuhkan komitmen jangka panjang, dan merupakan salah satu profesi yang paling cocok bagi lansia untuk terus bekerja. Kelima: Munculnya ride-hailing seperti Uber dan Grab semakin menyedot pengemudi muda. Jika anak muda benar-benar ingin menjadi pengemudi, mereka harus terlebih dahulu memilih platform pemesanan mobil online dengan fleksibilitas yang lebih tinggi dan ambang batas yang lebih rendah, daripada taksi tradisional. Terutama anak muda sekarang memiliki lebih banyak mobil, dan lebih mudah untuk bekerja paruh waktu, sehingga tidak perlu taksi penuh waktu. Jadi wajar jika ada semakin banyak orang tua, dan setelah beberapa saat, saya memperkirakan bahwa lebih banyak orang paruh baya akan bergabung tidak hanya pemesanan mobil online, tetapi juga pengiriman makanan.