Essa pergunta é perfeita para mim por vários motivos: Primeiro: Motoristas de táxi em muitos países desenvolvidos devem ser nacionais ou pelo menos residentes permanentes de seus próprios países, então um grande número de trabalhadores estrangeiros não pode trabalhar nesse setor. Essa política em si visa proteger o emprego básico, mas também restringe diretamente a entrada de jovens trabalhadores. Afinal, táxis são um setor de baixo crescimento e baixo potencial, que é muito pouco atraente para os jovens, e quando a taxa de participação dos jovens em outros lugares diminuir, a posição naturalmente será assumida por pessoas mais velhas com menos opções de emprego. Segundo: O retorno marginal da indústria de táxis em países desenvolvidos é muito baixo, mas para os idosos, seu desempenho de custo é perfeito. Os jovens preferem empregos com salários mais altos, mais decentes ou mais espaço para desenvolvimento, enquanto táxis são ocupações típicas e estáveis com tetos baixos. Pessoas mais velhas não têm pressão para avançar na carreira, têm menos encargos hipotecários e bastante tempo, então estão mais dispostas a trocar seu tempo livre por um fluxo de caixa estável e não ruim do que os jovens. Terceiro: A própria indústria de táxis tem exigências mais altas de estabilidade, experiência e controle emocional, enquanto as exigências de força física e inovação são muito baixas. Isso levou a uma preferência estrutural em que, quanto mais velho você é, mais alinhado com as expectativas do setor. Muitas empresas preferem alugar carros para motoristas mais velhos, porque os idosos têm baixa taxa de acidentes, temperamento estável, não mudam de emprego, não correm atrás e não precisam de muita gestão. Motoristas jovens geralmente pegam táxis como uma carreira de transição e saem quando encontram uma oportunidade melhor, e a indústria naturalmente prefere deixar pessoas de meia-idade e idosas se tornarem o principal grupo. Quarto: a população dos países desenvolvidos está envelhecendo seriamente, o número de jovens está relativamente diminuindo e a proporção de idosos da força de trabalho está aumentando cada vez mais. Os idosos tendem a continuar a se engajar no modelo de meio trabalho e meio aposentadoria nos níveis psicológico e econômico devido a lacunas de pensão, pressão no poder de compra, despesas médicas, hábitos de consumo e outros motivos. A indústria de táxis não tem chefe, não olha para idade, não exige compromisso a longo prazo e é uma das profissões mais adequadas para idosos continuarem trabalhando. Quinto: O surgimento do transporte por aplicativo como Uber e Grab sugou ainda mais os jovens motoristas. Se os jovens realmente querem ser motoristas, devem primeiro escolher uma plataforma online de car-hailing com maior flexibilidade e limites mais baixos, em vez de táxis tradicionais. Especialmente os jovens agora têm mais carros, e é mais fácil trabalhar meio período, então não há necessidade de ser um táxi em tempo integral. Portanto, é normal haver cada vez mais idosos, e depois de um tempo, estimo que mais pessoas de meia-idade vão se juntar não só ao serviço de transporte online, mas também à entrega de comida.