W latach 50. i 60. nasza strategia, aby samoloty nie zderzały się w powietrzu, brzmiała: 'cóż, jest dużo nieba'. Rocznie dochodziło do 20-30 śmiertelnych wypadków.

@calebspare To jest początek 1960 roku na przykład:

@calebspare Jedna eksplozja w powietrzu, jedna awaria silnika na skutek lodu, dwa wypadki podczas podejścia, jedna kolizja w powietrzu, jeden pożar silnika.

@rSanti97 W latach 50. i 60. miały miejsce szereg strasznych tragicznych kolizji w powietrzu, które zmusiły nas do opracowania przynajmniej podstaw dotyczących tras, odstępów i komunikacji. Następnie, pod koniec lat 80., otrzymaliśmy TCAS, co dramatycznie zwiększyło liczbę rzeczy, które musiałyby pójść źle.

@rSanti97 Aby było jasne, większość śmiertelnych wypadków nie była kolizjami w powietrzu. To odczytanie tweeta nie przyszło mi do głowy, ale mogę go usunąć z tego powodu.

@calebspare Nie wybierałem tego losowo, wyciągnąłem to jako przypadkowy rok, aby sprawdzić przed napisaniem mojej pierwotnej odpowiedzi do Bena

@AnechoicMedia_ Więcej ludzi zginęło w kolizjach w powietrzu; więcej ludzi zginęło z powodu awarii silników; więcej ludzi zginęło, gdy samoloty rozpadały się w powietrzu; więcej ludzi zginęło z powodu warunków pogodowych, więcej ludzi zginęło z powodu awarii nawigacji. Nazwij to, kiedyś byliśmy w tym gorsi.