Trong những năm 50 và 60, chiến lược của chúng tôi để ngăn các máy bay va chạm vào nhau trên bầu trời là 'chà, có rất nhiều bầu trời'. Mỗi năm có từ 20 đến 30 vụ tai nạn chết người.

@calebspare Đây là khởi đầu của năm 1960, ví dụ:

@calebspare Một vụ nổ giữa không trung, một sự cố động cơ do băng, hai vụ tai nạn khi tiếp cận, một vụ va chạm giữa không trung, một vụ cháy động cơ.

@rSanti97 Đã có một loạt các vụ va chạm thảm khốc trên không vào những năm 1950 và 1960 buộc chúng tôi phải phát triển ít nhất một số điều cơ bản về lộ trình, khoảng cách và thông tin liên lạc. Sau đó, vào cuối những năm 1980, chúng tôi đã có TCAS và tăng đáng kể số lượng sự cố phải xảy ra sai sót.

@rSanti97 Để rõ ràng, hầu hết các vụ tai nạn chết người không phải là va chạm giữa không trung. Cách hiểu đó về tweet đã không xảy ra với tôi nhưng tôi có thể xóa vì lý do đó.

@calebspare Tôi không chọn lọc cái này, tôi đã lấy nó như một năm ngẫu nhiên để kiểm tra trước khi tôi soạn thảo phản hồi ban đầu của mình cho Ben

@AnechoicMedia_ Nhiều người đã chết trong các vụ va chạm trên không; nhiều người đã chết do hỏng động cơ; nhiều người đã chết vì máy bay bị rơi giữa không trung; nhiều người đã chết do điều kiện thời tiết, nhiều người đã chết do lỗi điều hướng. Nói đi, chúng ta đã từng tệ hơn trong việc này.