Dans les années 50 et 60, notre stratégie pour éviter que les avions ne s'écrasent les uns dans les autres dans le ciel était : 'eh bien, il y a beaucoup de ciel'. Il y avait entre 20 et 30 accidents mortels par an

@calebspare C'est le début de 1960 par exemple :

@calebspare Une explosion en plein vol, une défaillance du moteur à réaction, deux crashs lors de l'approche, une collision en vol, un incendie moteur.

@rSanti97 Il y a eu une série de collisions tragiques horribles en plein vol dans les années 1950 et 1960 qui nous ont forcés à développer au moins quelques bases autour des itinéraires, de l'espacement et des communications. Puis, à la fin des années 1980, nous avons obtenu le TCAS et avons considérablement augmenté le nombre de choses qui devaient mal tourner.

@rSanti97 Pour être clair, la plupart des accidents mortels n'étaient pas des collisions en plein vol. Cette interprétation du tweet ne m'était pas venue à l'esprit, mais je pourrais le supprimer pour cette raison.

@calebspare Je n'ai pas choisi cela au hasard, je l'ai sorti comme une année aléatoire à vérifier avant de rédiger ma réponse originale à Ben

@AnechoicMedia_ Plus de personnes sont mortes dans des collisions en vol ; plus de personnes sont mortes à cause de pannes de moteur ; plus de personnes sont mortes à cause d'avions se désintégrant en plein vol ; plus de personnes sont mortes à cause des conditions météorologiques, plus de personnes sont mortes à cause d'échecs de navigation. Nommez-le, nous étions auparavant moins bons dans ce domaine.