Ketika Anda menggabungkan teori MM ini dengan beberapa analisis aksi harga, tampaknya lebih mungkin dan juga membuat kasus bahwa bagian bawah sudah masuk, atau setidaknya bahwa pembongkaran MM selesai / hampir selesai. 1) Dalam persegi panjang merah adalah di mana MM mengambil pasokan dan dengan demikian kerugian 2) Basis biaya rata-rata mungkin berada di suatu tempat di persegi panjang hijau dilihat dari fakta bahwa di sinilah pertama kali bertemu penjualan setelah kehancuran. Kemungkinan MM berada di bawah air di bawah sumbu dan mulai membongkar pasokan ketika mereka impas lagi. Jadi fakta di sinilah kami pertama kali mulai melihat penjualan besar-besaran setelah kecelakaan menyiratkan di situlah mereka mencapai titik impas 3) Pembalikan V untuk mengisi celah, seperti yang diharapkan 4) Di oval merah kita dapat melihat pasokan MM yang tersisa diturunkan dalam keuntungan sekarang, penjualan teratur, setiap bagian bawah bertemu dengan pasokan. Karakteristik pemegang besar melukis grafik saat mereka membongkar ke setiap kaki ke atas. 5) Harga kembali ke asal dan berhenti kembali di persegi panjang hijau itu, sekali lagi mendukung gagasan bahwa di sinilah basis biaya dan MM tidak ingin menjual di bawah di sini, hanya di atas karena penjualan berhenti di sana. Pertanyaannya adalah, apakah MM bisa membongkar semua pasokan beracun mereka di oval merah? Saya condong ke arah ya. Jika Anda melapisi profil volume ke ini, Anda akan melihat itu cukup simetris, volume pada persegi panjang hijau hampir sama dengan volume pada tinggi yang menyiratkan jumlah pasokan yang sama dimuat dan diturunkan TLDR; Penjualan yang teratur menyiratkan pembongkaran pasokan dan fakta bahwa penjualan ini kembali ke asal dan berhenti di sana menyiratkan bahwa itu selesai, penelusuran penuh, pembongkaran penuh.

Dalam hal ini, masuk akal juga bahwa BTC telah lebih berat pasca-crash daripada ETH juga. BTC turun lebih sedikit, yang menyiratkan lebih banyak pembeli yang masuk, lebih banyak pasokan yang diambil, yang berarti lebih banyak pasokan untuk diturunkan pasca-crash. Ironisnya, kekuatan selama kecelakaan adalah kelemahan setelahnya.