LA COURSE À L'ARMEMENT EN IA DE TESLA - TOUT SUR LES PUCES Elon vient de lever le voile sur la puce AI5 de Tesla - et si vous avez cligné des yeux, vous avez manqué son annonce de l'AI6, de l'AI7, et même d'un teasing sur une AI8 qui sera, "hors de ce monde." Ce n'était pas juste une démonstration. C'était un signal : Tesla ne construit pas seulement des voitures. Elle construit un empire IA intégré verticalement - de la caméra à la puce en passant par le cloud. L'AI5 est plus que le prochain cerveau de Conduite Autonome Complète (FSD). C'est le noyau de tout l'avenir autonome de Tesla. En un seul coup, il alimente la flotte de Cybercab, le robot Optimus, et le superordinateur Dojo 2 de classe Exapod. Ce sont des robotaxis, des humanoïdes, et un entraînement de modèle à un trillion de paramètres - le tout fonctionnant sur du silicium Tesla. Et contrairement aux cycles de puces de plusieurs années auxquels les constructeurs automobiles traditionnels sont habitués, le plan d'Elon est un sprint annuel. L'AI5 sera finalisée d'ici mi-2026. L'AI6 et l'AI7 arriveront dans les 12 à 18 mois. L'AI8 ? Un saut vers la lune avec des rumeurs de logique photonique, d'empilement 3D à l'échelle des wafers, et de performances si élevées que cela semble de la fiction. Mais ce n'est pas de la fiction. C'est le livre de jeu signature d'Elon : effondrer la chaîne d'approvisionnement, posséder les goulets d'étranglement, et armer l'intégration verticale. De la conception de la puce d'inférence à la construction des racks de datacenter, Tesla ne sous-traite pas l'avenir. Elle l'internalise. Et les enjeux n'ont jamais été aussi élevés. Les robotaxis ne peuvent pas se développer avec des puces standard. Ils ont besoin de silicium sur mesure qui gère la fusion de caméras 4K et l'émulation lidar sous 100 watts - à l'intérieur d'un véhicule en mouvement. La même puce doit également alimenter Optimus, le robot humanoïde de Tesla, pour équilibrer, naviguer et ramasser des courses - en temps réel, sans le cloud. Pendant ce temps, Dojo 2 - chargé de tuiles AI5 - doit aspirer des données de 10 millions de véhicules et entraîner des modèles massifs. Il ne s'agit pas de edge contre cloud. Il s'agit de construire l'ensemble de la pile IA - matériel, logiciel et données - sous un même toit. Donc, pendant que GM débat encore des fournisseurs de Lidar et que Waymo ajuste des modèles de simulation, Tesla expédie discrètement du silicium qui transforme chaque voiture en un nœud d'un cerveau IA mondial. Elon ne se contente pas de concevoir des puces. Il conçoit le champ de bataille.