Dünyanın büyük bir kısmı için mantıklı karar, ticaret ittifaklarını ABD'den uzaklaştırmaktır. Geçen haftaki Çin-Kanada ticaret anlaşması bunun başlıca örneğidir. ABD ve Kanada onlarca yıldır iç içe geçmiş bir otomobil pazarına sahip; bitmiş araçlar ve parçalar sınırı serbestçe geçiyor. 2025 öncesinde ABD/Kanada otomobil ticareti gümrük tarifesizdi. Mart ayında ABD %25 gümrük tarifesi uyguladı. Bu tarifeler, Kanada'nın temel endüstrisi için varoluşsal bir risk oluşturuyor. Kanada alternatif ticaret ortakları bulmalıydı. Yüzeyde, yılda 49 bin Çin araç ithalatına minimum %6 tarife ile izin vermek Kanada'nın otomotiv sektörünü desteklemeyebilir, ancak bu sadece birinci adım. Bu aşamada, Çinli üreticiler marka bilinirliği ve ürün/pazar uyumu geliştirir. Başarılı olursa, ikinci adım Çinli şirketlerin Kanada'da üretim tesisleri kurması, böylece iş ve en son üretim uzmanlığı getirmektir. Kanada'nın korunacak yerli otomobil markası yok. Yatırım ve iş istiyorlar. Fabrikanın isiminin Amerikan mı Çinli olması önemli değil. ABD para ve istihdamı yeniden kazandıkça, Kanada başka ortaklar arayacak. Bu geniş çaplı yeniden düzenleme dünya genelinde gerçekleşiyor. AB, Güney Amerika, Meksika, Avustralya ve Hindistan ile yeni ticaret anlaşmaları müzakere ediyor. Meksika, Kanada ile ilişkilerini güncelliyor. Kanada, Güney Amerika, ASEAN ve Hindistan ile yeni anlaşmalar müzakere ediyor. vs. Ülkeler, pazarımıza olan bağımlılığın ABD'nin sömürmeye istekli olduğu bir dar geçit oluşturduğunu fark etti. Diğer ekonomik savaş biçimlerinde olduğu gibi, araç kullanıldıktan sonra ülkeler gelecekteki savunmasızlığı sınırlamak için hızla hareket eder. Bu, ABD'den uzaklaşmak anlamına geliyor.