القرار العقلاني لمعظم أنحاء العالم هو إعادة توجيه التحالفات التجارية بعيدا عن الولايات المتحدة. اتفاقية التجارة بين الصين وكندا الأسبوع الماضي مثال بارز على ذلك. لديهما سوق سيارات متشابك في الولايات المتحدة وكندا لعقود، حيث تتحرك المركبات النهائية وقطع الغيار بحرية عبر الحدود. قبل عام 2025، كانت تجارة السيارات بين الولايات المتحدة وكندا خالية من الرسوم الجمركية. في مارس، فرضت الولايات المتحدة رسوم جمركية بنسبة 25٪. تشكل هذه الرسوم الجمركية خطرا وجوديا على صناعة كندية أساسية. كانت كندا بحاجة إلى إيجاد شركاء تجاريين بديلين. من الوهلة الأولى، قد لا يبدو السماح باستيراد 49 ألف سيارة صينية سنويا برسوم جمركية لا تقل عن 6٪ دعما لقطاع السيارات الكندي، لكن هذه مجرد الخطوة الأولى. في هذه المرحلة، يبني المصنعون الصينيون الوعي بالعلامة التجارية وتوافقا مع المنتجات/السوق. إذا نجحت، فإن الخطوة الثانية هي أن تقوم الشركات الصينية ببناء منشآت تصنيع في كندا، مما يجلب وظائف وخبرات تصنيع متطورة. كندا لا تملك أي علامات تجارية محلية للسيارات تحميها. يريدون الاستثمار والوظائف. لا يهم إذا كان الاسم على المصنع أمريكيا أو صينيا. بينما تعيد الولايات المتحدة تموين الأموال والتوظيف، ستبحث كندا عن شركاء آخرين. هذا التغيير الواسع يحدث في جميع أنحاء العالم. الاتحاد الأوروبي يتفاوض على اتفاقيات تجارية جديدة مع أمريكا الجنوبية والمكسيك وأستراليا والهند. تقوم المكسيك بتحديث علاقاتها مع كندا. كندا تفاوض على صفقات جديدة مع أمريكا الجنوبية وآسيان والهند. وهكذا وهكذا. أدركت الدول أن الاعتماد على سوقنا خلق نقطة اختناق مستعدة الولايات المتحدة لاستغلالها. وكما هو الحال مع أشكال الحرب الاقتصادية الأخرى، بمجرد استخدام الأداة، تتحرك الدول بسرعة للحد من الهشاشة المستقبلية. وهذا يعني إعادة توجيه التوجه بعيدا عن الولايات المتحدة.