La China rural rodea las ciudades y ya ha hecho estallar el mercado de coches de segunda mano en Asia, África y América Latina. El colapso del mercado de segunda mano ha llevado directamente a la falta de ventas en el mercado local. ¡El proteccionismo comercial ha fracasado! La caída de precios en los coches de segunda mano, la tasa de incumplimiento de los préstamos para coches se dispara, y los márgenes de beneficio de las empresas automotrices se acercan a cero. He dicho varias veces que las fábricas de vehículos eléctricos de China no son productos de la misma era que las de Europa, América y Japón. Es como si el ejército británico aplastara al ejército Qing. Ahora la masacre apenas comienza. China se dedica al diseño y fabricación de productos electrónicos de consumo, utilizando su sistema de cadena de suministro. A menos que las fábricas de coches tradicionales que cotizan en bolsa reduzcan masivamente sus expectativas sin preocuparse por el precio de sus acciones, no sobrevivirá nadie excepto TSLA. ¿O tal vez intenten comprar juntos el FSD de TSLA para hacer frente a la situación?