Politica noastră economică internă este, în esență, un progresism de pe partea cererii. Așa ar face aproape Bernie și AOC. Plafonările de preț, subvențiile la cerere și restricțiile pentru cumpărători nu rezolvă accesibilitatea. Ele suprimă oferta și distorsionează piețele. Lucruri rele.

Un set foarte interesant de fundaluri pe care le caută

întrebare interesantă - câteva gânduri și fapte amuzante despre DEN -Aeroportul din Denver e mai mare decât orașul San Francisco. Este mai mare decât ATL, ORD, LAX și DFW la un loc. -Este suficient de aproape de centrul SUA ca să funcționeze bine ca nod de legătură. Kansas City este mai aproape de centrul populat și a fost un nod important înainte de era avioanelor cu reacție, când avioanele aveau nevoie de opriri pentru realimentare. Odată ce au sosit avioanele cu reacție cu distanță lungă, acest avantaj a dispărut, iar aeroportul KC nu a fost construit pentru conexiuni cu volum mare. -DEN este cel mai mare aeroport pentru trei transportatori diferiți (United, Frontier, Southwest). -Este unic intern printre aeroporturile mari. Doar ~6% din trafic este internațional. JFK este ~48%, SFO ~25%, DFW ~15%, ATL ~14%. -Deși Denver este un oraș mic, este singurul aeroport major din Mountain West (Wyoming, Montana, Idaho, Utah, vestul Kansasului, New Mexico), așa că are mult mai mult trafic de origine decât te-ai aștepta, tot traficul din regiune ajunge acolo. -Colorado are o cerere uriașă de turism (schi, drumeții, parcuri naționale). -Din cauza altitudinii mari, aeronavele au nevoie de piste mai lungi pentru decolare, așa că Denver are unele dintre cele mai lungi piste comerciale din țară. -Denver este puternic orientat spre călătoriile de agrement (Southwest, Frontier). După veniturile per pasager, probabil se situează mult mai jos decât alte hub-uri -DEN a fost proiectat explicit pentru extindere. Terminalele și pistele viitoare au fost integrate încă din prima zi. S-a deschis și în 1995, ceea ce s-a dovedit a fi aproape un moment perfect: economia cu spițe și spițe post-dereglementare era clară, iar practic aveam avioanele pe care le zborăm și astăzi. Mai devreme, ar fi fost subconstruită și proiectată greșit. Mai târziu, angajamentele legate de pământ, politică și companii aeriene ar fi făcut acest lucru imposibil.