Myślę, że mogę musieć zejść w króliczą norę i naprawdę spróbować zrozumieć, dlaczego zdecydowaliśmy się na duopol jako optymalną (może optymalny to złe słowo w tym przypadku) strukturę, jeśli chodzi o lotnictwo komercyjne.

A jeden z 2 dostawców to międzynarodowy wysiłek A drugi jest głęboko związany z rządem USA.

Czy istnieją prawa fizyki, które określają funkcje kosztów produkcji samolotów?

Dodatkowo, dlaczego zgadzamy się na lata zaległości? Jakie są tutaj główne ograniczenia?