有没有想过为什么轿车消失了，而现在每辆车都变得巨大？ “谢谢你，奥巴马！” 他的政府改变了燃油经济性标准，结果反而让汽车变得更大。 以下是美国三大汽车制造商出售的所有车辆。62辆车，4辆轿车（6%）。20年前，这个图表大约有50%是轿车！ 发生了什么？ 奥巴马政府改变了汽车燃油效率规则，将燃油经济性目标与车辆大小挂钩。 在新系统下： - 车的占地面积越大，达到的MPG目标就越容易。 - 轻型卡车（包括SUV和跨界车）的要求远低于乘用车。 - 跨界车被悄悄重新分类为“卡车”，给予它们巨大的监管优势。 汽车制造商没有制造更轻、更高效的汽车，而是简单地把所有东西做得更大，制造更多的卡车和SUV。 注意到以前是轿车的车现在变成了跨界车了吗？他们这样做是为了让它算作轻型卡车——他们提高了离地间隙，把后部设计成方形以增加货物容量，并满足越野接近角的最低要求，以便被归类为轻型卡车。想想斯巴鲁Legacy > 斯巴鲁Outback。 正如您在图表中看到的，如果您的车辆被这样分类，达到MPG要求要容易得多。 所以汽车变大了以满足燃油效率目标。新的本田Civic比以前长20英寸，宽4英寸，几乎和旧款雅阁一样大。通过让Civic变大，本田稍微将其转移到一个更有利的监管类别。 ……而小型车消失了。本田Fit是一款很棒的小车，但到2026年必须达到67 MPG，这几乎是不可能的……所以本田停止销售它们。 所以，现在制造小型车辆的唯一方法是将它们做成电动车（如雪佛兰Bolt）。 现在大受欢迎的Slate卡车之所以可能，是因为它是电动车……否则它的占地面积将要求一个过于苛刻的MPG目标。 简而言之——奥巴马时代的CAFE标准产生了与预期相反的影响：轿车消亡，车辆尺寸膨胀，美国的街道变成了SUV停车场。 这一切都归功于一项意外激励膨胀而非效率的政策。 别让我开始谈论“以旧换新”！